MOTORI E TRASPORTI

Più di 7000 Kg di rame sono impiegati nelle più moderne e potenti locomotive: nei motori AC si usano barre di rame per i rotori e avvolgimenti sempre di rame per gli statori. Vengono inoltre impiegati rame e ottone per lo scambio termico (raffreddamento e riscaldamento) e più di 8 km di filo per trasmissione impulsi elettrici. Da tenere presente che nelle linee ad alta velocità, come nella tratta Torino-Novara, vengono impiegati circa 7 tonnellate di rame per ogni chilometro di rotaia (escludendo i cavi di segnalamento e di comunicazione).

Con il connubio tra elettronica e accessori azionati da motori elettrici, la lunghezza dei cavi in rame in un'autovettura media è arrivata a circa un chilometro, contro una media di circa 45 metri di cinquant'anni fa.
La tendenza verso la creazione di veicoli 'intelligenti' ha anche contribuito a far crescere l'utilizzo di rame (+ 40% circa) per dispositivi come l'ABS, antifurto, computer di bordo e per la navigazione ecc.
La realizzazione di veicoli ibridi ed elettrici ha compiuto un ulteriore passo avanti. I più importanti produttori di automobili, benché questa fascia di mercato sia ancora in via di sviluppo, hanno investito parecchie risorse nella realizzazione e collaudo di questo tipo di veicoli. Questi ultimi, data la presenza di un motore elettrico utilizzato come fonte principale di propulsione, avranno un contenuto di rame molto più elevato rispetto ai veicoli convenzionali che contengono circa 25 chili di rame e sue leghe.

In un aereo di linea, con i suoi 190 km di cablaggio, il peso del nostro metallo può raggiungere il 2% circa del totale.